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新建厦门北站进入全面钢结构施工阶段 计划明年6月建成
发布日期:2022/9/4 16:55:01
8月31日,在中铁建设集团新建厦门北站项目施工现场,一片重达3210吨的波浪形钢桁架从地面缓缓抬升,浮云般横亘在47米高空中,与既有厦门北站隔空而望。新建厦门北站项目已于6月底全面完成站房混凝土主体结构施工,目前已经全面进入钢结构施工攻坚阶段(也就是站房的钢屋盖施工),预计9月底将全面完成新建站房钢结构施工。

据了解,新建厦门北站钢结构总量约3.2万吨,主要分为三个部分:新建站房钢屋盖、站台高低雨棚、换乘中心钢屋盖。目前,站台低雨棚钢结构、换乘中心钢屋盖均已完成施工,正全力抢抓新建站房钢结构施工。

在业主单位东南沿海铁路福建公司的协调指导下,中铁建设项目团队精心策划,周密部署,将新建站房钢结构分为四个提升区,合理进行流水施工,由地面拼装成片区单元后整体提升至设计高标,最后四个单元合并成完整的钢屋盖。目前二区、一区的提升工作已经完成,三区、四区正在抢抓进度,冲刺9.30节点目标。

新建厦门北站位于既有厦门北站北侧,总建筑面积25万平方米,站场规模7台15线,计划于2023年6月建成。新建厦门北站建成后,厦门至福州的时间将从1.5小时缩短至50分钟,是打造东南沿海“一小时经济圈”的重要交通枢纽;同时与既有厦门北站实现“双站合璧”,总体规模达到13台27线,站点年旅客发送量将是现在的2.8倍,达到5000万人次,大大缓解福厦铁路运力紧张的局面,将极大改善福建沿海地区的交通条件与投资环境,对打通东南沿海高速铁路大通道,构建现代化综合交通运输体系,推动海西城市群发展具有重要意义。
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